很多人吐槽咱國產(chǎn)車的車標(biāo)難看，那么從今天開始，我們一起鑒賞一下這些在汽車工業(yè)史上留名千古的汽車品牌車標(biāo)進(jìn)化過程，看看國產(chǎn)車車標(biāo)與國際大廠的車標(biāo)有和差距。

第一期我們先來欣賞凱迪拉克的車標(biāo)進(jìn)化史。

眾所周知，凱迪拉克是美式豪車的代表之一，與林肯一樣都是美國總統(tǒng)座駕。這么高的品牌，其車標(biāo)不僅要具一定的文化厚度，也要體現(xiàn)出美國精神。

凱迪拉克1902年誕生于美國底特律，因為底特律是由一位名為安東尼·門斯·凱迪拉克的探險家建立的，所以為紀(jì)念此事，便用了凱迪拉克作為企業(yè)名稱。初期凱迪拉克并沒有注冊商標(biāo)，僅用花體字作為車標(biāo)。

由于凱迪拉克推出首輛車大獲成功，于是在1906年注冊了第一個車標(biāo)。設(shè)計元素包括盾牌、花環(huán)、，這些元素在往后的車標(biāo)中不斷沿用。

獲得成功的凱迪拉克當(dāng)然要裝一下逼，在1908年就改動了車標(biāo)，將其企業(yè)口號“世界標(biāo)準(zhǔn)”的英文放到車標(biāo)內(nèi)，以彰顯自己造車水準(zhǔn)的牛逼。

1927年，凱迪拉克不嫌麻煩又換標(biāo)，將此前的兩款車標(biāo)強(qiáng)行來一波合體，花環(huán)重新出現(xiàn)在車標(biāo)上。

3年后，凱迪拉克生產(chǎn)出了全球首個量產(chǎn)版的V16發(fā)動機(jī)，排量為7.5L，最大功率高達(dá)175馬力。這么niubility的事，當(dāng)然應(yīng)該換標(biāo)慶祝一下，于是凱迪拉克車標(biāo)僅保留盾牌和，并加入了翅膀，這也是世界上牛逼車標(biāo)都想加的元素。

二戰(zhàn)時期，與眾多汽車廠命運一樣，凱迪拉克生產(chǎn)主力專為坦克、車、飛機(jī)發(fā)動機(jī)等，不過還是保有少量的民用車。這時期凱迪拉克的車標(biāo)也隨之改變，翅膀收了起來，形同一把利劍或炮彈，昭示美國人堅強(qiáng)和勇氣。

戰(zhàn)后凱迪拉克又恢復(fù)研究V型發(fā)動機(jī)，同時推出造型十分夸張的飛機(jī)尾翼車型，風(fēng)靡西方。這時凱迪拉克車標(biāo)加入了象征性的V，另外為了迎合車臉，還將車標(biāo)進(jìn)行了壓扁。

到了60年代，這種浮夸風(fēng)漸漸消退，凱迪拉克車標(biāo)也返璞歸真地走回初代車標(biāo)的路子，只不過花環(huán)換作更精致的桂枝。

2000年，凱迪拉克車標(biāo)采用鉆石切割的設(shè)計風(fēng)格，元素進(jìn)一步簡化，與盾牌里的鳥形鴨不再，呈現(xiàn)的車標(biāo)更有檔次感。這也是國內(nèi)車主比較喜歡的LOGO造型。

但是好景不長，令國內(nèi)車主失望的是凱迪拉克最新一次換標(biāo)，喪心病狂地將外圍桂枝去掉，并將盾型壓扁了。

這么一改，很不小心地就跟帝豪車標(biāo)撞臉了。滿滿的帝豪風(fēng)，凱迪拉克車主表示很不嗨森。

當(dāng)然，以上只是凱迪拉克比較重要的幾次換標(biāo)，超100年歷史的凱迪拉克換標(biāo)次數(shù)高達(dá)近40次，其中不少車標(biāo)是從上述車標(biāo)中稍微改動演變，這里就不能一一列舉了。

最后，即使是凱迪拉克車標(biāo)變成形似帝豪，二者給你的感覺，你會覺得哪個更好看、更有檔次？

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