當(dāng)今主流轎車開門方式，車門與前車門柱鉸接在一起，這種設(shè)計理念來自于房屋門窗，結(jié)構(gòu)簡單，成本相對比較低，即使在行駛中也可借助氣流閉合，較為安全，更符合人們?nèi)粘Ｉ畹牧?xí)慣。

側(cè)滑門最大優(yōu)勢在于開啟車門所需空間最小，幾乎是貼著車身側(cè)面向后滑動。有更大的空間給老人，孕婦等行動不便者更方便的出入車廂，是居家旅行的首選車輛。

圖為對開式側(cè)滑門（克萊斯勒Portal）

和順開式車門相比，這樣的設(shè)計由司機(jī)，侍從開門更妥當(dāng)。前門還是傳統(tǒng)的順開式，后門則向反方向打開（對開車門的張度要比普通平開式車門大），給后排乘客有更大的出入空間，更加方便，更顯尊貴。

剪刀式因車門的開啟形狀好似剪刀而得名。剪刀門通過鉸鏈上下開啟顛覆了傳統(tǒng)的車門向外開啟的方式，大幅度減少開門所需空間，可以在狹窄的區(qū)域打開車門，避免了車門向外打開而可能遭到的磕碰。

蝴蝶門這種車門整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，采用外開方式，與剪刀式車門對比開度更大，乘員上下車更為方便，但其對于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。

鷗翼式車門，即它的鉸鏈在頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。作為跑車的典型開門方式，對比于剪刀式，蝴蝶式，開啟時需要注意停車位左右、上下空間是否充足。但不可否認(rèn)，鷗翼式開門更加古典與高雅。

旋轉(zhuǎn)門是柯尼塞格車型的特點所在，需要通過外展、旋轉(zhuǎn)和前推三個動作才能實現(xiàn)車門開啟，看似麻煩但是很前衛(wèi)，造價昂貴，注定只能是頂級超跑才會配備了。

這種前移式側(cè)滑門像彈道一樣的開門方式被官方稱之為“Wild Sidewinders Doors”，又稱為“響尾門”。來自美國加州的跑車制造商Rezvani Motors推出了Beast Alpha超跑。

掀蓋式車門將整個機(jī)器蓋和車頂全部掀起，在不考慮實用性的情況夏，這樣的設(shè)計真的非常炫酷。

卷簾式車門的優(yōu)勢是極大地節(jié)省了空間，這種打開以后幾乎完全消失的車門，讓上下車變得尤為便利。但相比其缺點這些好處就有點無足掛齒了，因為這種車門除了通用性差外，還存在成本高。

前開式車門早起用于微型車，通常連方向盤一起跟車門打開。

梅塞施密特KR200進(jìn)入的方式仿佛是進(jìn)入戰(zhàn)斗機(jī)一樣，比較是制造戰(zhàn)斗機(jī)的公司來制造汽車，車門也是與眾不同。

五花八門，稀奇古怪的車門設(shè)計

大家更鐘情于哪種？