哈嘍兄弟們，今天我去天津拜訪了一位老baby，他是誰呢？嘻嘻，我不說你們肯定也知道~那就是曾經(jīng)FMC中所有車輛的誕生地——工匠派，是不是久違了兄弟們，聽說曉彤最近在改一輛千匹的菲斯塔，大家拭目以待吧。

偷偷賣個(gè)關(guān)子，此次來的目的不單單是重溫友誼，更是為了干一件大事做準(zhǔn)備！先留個(gè)懸念

廢話不多說，開始本周的ASK吧~

微信公眾平臺網(wǎng)友：JVY

啊鼠你好，從大三開始看你的節(jié)目，現(xiàn)在孩子都一歲了，去年在你的ask建議下，買了人生第一臺車，馬三星騁2.0，當(dāng)時(shí)5.3買的今年賣了5.45，今年手頭寬裕點(diǎn)，關(guān)注到馬自達(dá)的壓燃技術(shù)，真的感覺好黑科技，好厲害，老鼠你推薦嗎？

回答問題之前，我真的想夸一下自己。我真是個(gè)小機(jī)靈鬼~ASK這檔節(jié)目不光可以回答各位客官老爺們的問題，說不定還能幫大家賺點(diǎn)零花錢。這種賺錢的車型我是不是應(yīng)該多收點(diǎn)，這樣我就能早點(diǎn)購入奧迪RS-6了~

哈哈哈，回到正題。其實(shí)關(guān)于馬自達(dá)壓燃技術(shù)的報(bào)道有很多，但隨著搭載壓燃技術(shù)的馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的正式上市，后臺已經(jīng)收到很多關(guān)于壓燃技術(shù)的問題，在這我來說說我的看法~

先說結(jié)論哈，對于搭載壓燃技術(shù)的馬自達(dá)3昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型我并不推薦購買，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)哦。原因在于新款的馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的性價(jià)比真的不高，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)18.99萬元，整臺車辦齊落地在21萬左右，試想一下，21萬是不是可以買到B級的1.5T雅閣了？

拋開價(jià)格因素，咱們聊點(diǎn)實(shí)際的。首先明確一點(diǎn)，馬自達(dá)的壓燃技術(shù)并不是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)完全移植到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，它仍然保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，官方稱之為SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition），中文含義為火花塞控制的壓燃技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)簡單來說，首先會使用火花塞點(diǎn)燃小范圍內(nèi)的混合氣，這部分混合氣爆炸、膨脹將會擠壓其余未點(diǎn)燃的混合氣。隨著活塞進(jìn)一步向上推動(dòng)，剩余混合氣將以壓燃的方式進(jìn)行燃燒。

這項(xiàng)技術(shù)對氣缸內(nèi)的壓力和溫度有很高的要求，所以馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)壓力傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，并且為了向氣缸內(nèi)泵入更多的空氣，馬自達(dá)還為它配備了機(jī)械增壓器。所以這是一款很糾結(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它有火花塞，卻是壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)；它有機(jī)械增壓器，卻不是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一方面，這輛車它依然具有火花塞，所以保養(yǎng)起來也沒有省去火花塞的費(fèi)用，況且壓燃技術(shù)需要添加更高標(biāo)號的燃油。雖然壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更好的動(dòng)力，帶來更低的油耗，但是實(shí)際使用成本和買車費(fèi)用這兩項(xiàng)加起來，對大部分消費(fèi)者來說其實(shí)并沒有省錢。

所以嘛，如果你不是馬自達(dá)的死忠粉，這個(gè)價(jià)位那我勸你看看其他品牌的車子，如果你就是想體驗(yàn)最厲害的自然吸氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，那我依舊勸你，再等等，畢竟花20多萬買一個(gè)馬自達(dá)，我都替你心疼~誰的錢都不是大風(fēng)刮來的不是？

微信網(wǎng)友：國服韓康

你好樂皓，我是馬老師，上一次問你寶馬五系的問題，現(xiàn)在車已經(jīng)過戶回來了，我媳婦開了一次以后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮了然后熄火，現(xiàn)在打車以后車特別抖，你嫂子這兩天跟我吵架，非讓我退車，我跟那個(gè)老師想商量一下，這個(gè)是是不是可以不要了，其他粉絲是否有遇到這樣的情況，如果可以的話，你是否可以給我一些建議。

回答問題之前，我先帶著各位客官老爺們簡單的回顧下上期的問題。馬老師有一臺吉利博越，他的同事有一臺E60的老款寶馬5系的525，個(gè)人一手車，漆面情況十分優(yōu)秀。馬老師十分心動(dòng)，想用吉利博越和同事的寶馬525做交換。

結(jié)果換完車以后發(fā)現(xiàn)，這臺寶馬525發(fā)生了缺缸的現(xiàn)象，儀表盤也出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。代號為E60的寶馬5系搭載的是大名鼎鼎的N52系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的問題就是燒機(jī)油，尤其是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)如果存在怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，那么很有可能是由于缺缸導(dǎo)致，很不巧，讓我的老師趕上了。

出現(xiàn)缺缸的問題，通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常或動(dòng)力不足。高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不均勻伴，會出現(xiàn)油耗變大,發(fā)動(dòng)機(jī)疲軟無力，抖動(dòng)嚴(yán)重等現(xiàn)象。在坡起路段，缺缸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，車身抖動(dòng)會更加明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火的現(xiàn)象。

造成缺缸的問題有很多種因素，我建議首先排查電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬于機(jī)械老化或損傷，有可能需要大修。但是點(diǎn)火線圈或氣門密封不嚴(yán)導(dǎo)致的缺缸問題較多。

點(diǎn)火線圈

再次和各位客官老爺們重申一遍，如果沒有很多的精力與財(cái)力，上了年限的老寶馬或者老德系車輕易不要觸碰，并且在買車的時(shí)候一定要找一位專業(yè)人士幫你檢測下車輛，即使關(guān)系再好的朋友也要抬架復(fù)檢，這點(diǎn)很重要，各位客官老爺們，一定要記住啊！

微博網(wǎng)友：球子

18款君威車主路過，想請教一個(gè)問題，自己之前沒有太多了解過保值率的概念，賣車的時(shí)候差一點(diǎn)吐血，18年1.7萬公里君威GS穿越火線聯(lián)名版，當(dāng)時(shí)新車辦下來要20多，去市場一問，車販子只給12萬，這個(gè)車開著很好，全車原漆，樣子也很帥，為什么這么不保值啊。

回答問題之前，我先抱抱你。男人不要哭，站起來lu！作為尊貴的美系車主，保值率這點(diǎn)咱們就不要考慮了，就當(dāng)不存在。要不然放在心里你說鬧心不？

在上一期節(jié)目中，我分析了一波二手車的保值率。究其原因就兩點(diǎn)：1、新車售價(jià)下降 2、車型更新迭代的頻次。很顯然，你這個(gè)問題不屬于車型更新迭代，畢竟君威GS并沒有大換代。那么，目光就要聚焦到新車售價(jià)下降的原因上。

如果有客官老爺對別克車型有過考慮，那么一定會發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。整個(gè)別克品牌的車型種類眾多，各地經(jīng)銷商的銷售優(yōu)惠政策也各不相同，但優(yōu)惠程度都有一個(gè)明顯的特征，幅度都不小！

再說回我們公司的編輯小哥，在購買寶馬3系之前，還真的考慮過2018款2.0T的別克君威豪華型，當(dāng)時(shí)那臺車的指導(dǎo)價(jià)為28.98萬，后來對比了不下10家經(jīng)銷商，普遍的優(yōu)惠力度在7萬左右，加上購置稅和保險(xiǎn)等費(fèi)用，落地在23萬左右。乍一看感覺價(jià)格不錯(cuò)，但正是出于保值率的問題，他放棄了君越。

同理，君威GS是一臺很香的車子，新車優(yōu)惠幅度也很大，但其實(shí)穿越火線聯(lián)名版的配置并不是很高，相比君威GS豪華版，還閹割了一系列配置，比如說Brembo代工的四活塞剎車卡鉗、倒車影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)和盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等。

但是它卻多了一些能喚起我們青春的標(biāo)志，比如說車身外觀的紅白拉花，輪轂外徑的紅色噴漆，迎賓踏板以及車門投影燈，還有擋把上的“CF”Logo”，有沒有感受到一絲青春的氣息。

所以嘛，當(dāng)初你選擇了它，就要義無反顧的堅(jiān)持下去。兄弟，拿起你的火麒麟，向著保值率一頓突突吧！

B站網(wǎng)友：一思

我有一件很想不通的事，就像V260，三缸寶馬，納智捷大7，早期的北汽新能源，搭載了GF6變速箱的所有車，這種大家認(rèn)知口碑很差的車為什么還有人會買，前兩天呢，朋友買了一輛二手科魯茲，我跟他說了兩句，他還很不高興，說我是鍵盤車神，你說4萬多買個(gè)二代飛度不香嗎，你有沒有遇到過這種事情，我真的很憋屈，想找你發(fā)泄兩句

GF6變速箱搭載于多種車型上，例如老款的科魯茲、君威、凱越、君威和邁銳寶等。這款變速箱多發(fā)換擋頓挫、行駛中突然失去動(dòng)力、換擋打滑等問題。導(dǎo)致變速箱一系列問題的罪魁禍?zhǔn)资强ɑ蓴嗔眩瑥亩鴮?dǎo)致波紋片斷裂。

卡簧斷裂

波紋片斷裂后，碎片與變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件發(fā)生沖擊，導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同程度的磨損，里面的大量殘?jiān)M(jìn)入變速箱閥體，導(dǎo)致變速箱閥體卡滯及變速箱電腦損壞。

GF6變速箱在使用10萬公里左右基本上就會出現(xiàn)這個(gè)故障，此類故障屬于國產(chǎn)后的設(shè)計(jì)缺陷，問題嚴(yán)重的情況下，變速箱大修費(fèi)用大概6000元左右。

其實(shí)，無論是哪一款車，多多少少都會存在一些問題。比如奔馳V260，它的后懸掛為拖拽臂式半獨(dú)立懸架，行駛起來就是沒多連桿式獨(dú)立懸掛舒服，濾震性較差。或者是早期的北汽新能源系列，剎車較軟、轉(zhuǎn)向手感形同虛設(shè)、沒有ESP（簡直是在耍流氓）。

可是，每個(gè)人選擇一款車都是有自己的原因，就算這款車再不好，你可以在他做決定前把這些缺陷告訴他；但如果你的朋友已經(jīng)選擇了它，你還是不要跟他說車輛的缺陷，尊重他的選擇嘛。如果以后有計(jì)劃在他準(zhǔn)備換車的時(shí)候，你再去幫助他~