脫硫氧化風(fēng)機(jī)主要是為吸收塔漿液池內(nèi)的漿液提供充足的氧氣，一般每臺(tái)機(jī)組配備三臺(tái)氧化風(fēng)機(jī)，兩運(yùn)一備，但近期出現(xiàn)一個(gè)故障，就是主油箱存在進(jìn)水情況，不斷的頻繁調(diào)停檢修，嚴(yán)重影響了機(jī)組環(huán)保的正常控制，而且檢修人員苦不堪言，哪出現(xiàn)這個(gè)故障的原因是什么，我們往下看：

氧化風(fēng)機(jī)的主油箱內(nèi)的潤滑油正常運(yùn)行中，靠水箱和列管式冷油器進(jìn)行串聯(lián)冷卻，而氧化風(fēng)機(jī)在長期運(yùn)行中，由于本身的工作環(huán)境惡劣，產(chǎn)生振動(dòng)。長時(shí)間的振動(dòng)使水箱和主油箱的結(jié)合焊縫裂開，致使水進(jìn)入油箱內(nèi)部，和油混合。其實(shí)主要是設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)造成，針對(duì)這類問題，我們提出來，也是讓大家注意一下，自己廠有沒有類似的情況，下面我們看看有沒有什么好的解決方法：

說實(shí)話，設(shè)備存在問題，我們不可能退換設(shè)備，這畢竟不是我們家里面用的小物件，一旦將設(shè)備進(jìn)行全部更換，工作的復(fù)雜程度不是我們想象的，主要是沒有人給錢更換啊！哪我們只有自己動(dòng)手改造了。

在機(jī)組無法調(diào)停時(shí)，我們暫時(shí)的處理方法是將主油箱水側(cè)進(jìn)行解列，只靠冷油器潤滑冷卻。這種情況，一般冬季對(duì)設(shè)備影響不大，但夏季風(fēng)機(jī)油溫和軸承溫度會(huì)出現(xiàn)大幅上漲的趨勢，我們可以增加換氣扇或使用壓縮空氣等維持風(fēng)機(jī)油溫和軸承溫度，待機(jī)組停運(yùn)后進(jìn)行徹底處理。

機(jī)組停運(yùn)以后，我們檢查水箱和主油箱的結(jié)合焊縫，查找故障原因，可以進(jìn)行補(bǔ)焊處理。但為了防止類似問題再次出現(xiàn)，我們直接將其廢除，改用增加列管式冷油器冷卻面積的方法來降低油溫。經(jīng)過改造以后，風(fēng)機(jī)油溫和軸承溫度較未改造前下降8℃以上，說明此種方法可行。同時(shí)此方法可有效避免主油箱進(jìn)水問題，檢修成本相對(duì)偏低。

現(xiàn)場的設(shè)備改造主要是為了保證設(shè)備的安全運(yùn)行，不知道大家所在的熱電廠有什么好的改造方案，說出來，我們一起分享，北極熱電期待大家的參與。