要說(shuō)當(dāng)前這微卡市場(chǎng)中選擇面最廣、最豐富的車型，五菱打造的榮光新卡應(yīng)該會(huì)是最先被提出來(lái)的，它提供單排/雙排、加長(zhǎng)版、雙后輪版，倉(cāng)柵、貨柜版本，還有1.5L、2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的版本，共數(shù)十款不同配置的車型供消費(fèi)者選擇。那么，這4.98-6.68萬(wàn)元的榮光新卡究竟應(yīng)該怎么選？哪一款才更適合自己？這就跟隨我們的鏡頭來(lái)看看吧。

首先來(lái)看看這標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)的1.5L單排/雙排基本型LAR車型，這兩款車型其實(shí)就很適合最常見(jiàn)的大尺寸貨物運(yùn)輸場(chǎng)景，像什么自己家里有個(gè)建材門面、有個(gè)果蔬店鋪什么的，擁有3150mm或2450mm長(zhǎng)貨箱的單排/雙排車型都能夠覆蓋，還有一點(diǎn)在于，由于這榮光新卡車身的所有單排高度都不超過(guò)2米，所以無(wú)論是行道橋，還是為一些商超送貨什么的，它都不會(huì)受到2.2米限高的影響。

至于說(shuō)其中的雙排車型，其實(shí)不少在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的用戶都是一臺(tái)車照顧家商兩用，特別是像一些小漁村或是有著特色農(nóng)副產(chǎn)品的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，它們往往對(duì)于拉貨的尺寸要求沒(méi)那么高，這時(shí)候一臺(tái)同樣擁有2450mm貨箱長(zhǎng)度的雙排車型，既能滿足拉貨，也能夠在節(jié)假日走親訪友的時(shí)候派上用場(chǎng)。當(dāng)然了，若是家里還有小朋友，那上貨收貨的時(shí)候順帶把孩子送到學(xué)校去，這車同樣能兼顧。

其次再來(lái)看著加長(zhǎng)版，在同樣擁有同級(jí)領(lǐng)先的3350mm車身軸距的情況下，通過(guò)對(duì)于后懸的加長(zhǎng)，車輛獲得了3300mm或2600mm的單排/雙排貨箱長(zhǎng)度，這不光是能讓車輛變得更加能裝，還能更合適那些市場(chǎng)需要進(jìn)行大體積、大長(zhǎng)度貨物裝載的行業(yè)運(yùn)輸，比如什么工裝、工地的管材型材，什么冰箱等大型家電等等。同時(shí)，這榮光新卡加長(zhǎng)版提供多個(gè)載質(zhì)量的車型供市場(chǎng)選擇，用戶完全可以根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌亩愘M(fèi)或是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的政策來(lái)選擇其一。

另外呢，這后懸的加長(zhǎng)實(shí)際上會(huì)讓貨箱載重受力更加平均，特別對(duì)于一些時(shí)常要面對(duì)爬坡上坎的邊遠(yuǎn)或是丘陵、高原地區(qū)，這種更平均受力能夠平衡駕駛艙與貨箱，讓其不會(huì)在坡道上存在重心失衡的隱患。另外呢，車輛還提供了獨(dú)立的貨箱設(shè)計(jì)，龍門架與乘員艙分開后，除了同樣有利于保持平衡外，也避免了道路顛簸，貨物對(duì)乘員艙造成過(guò)大沖擊而出現(xiàn)安全問(wèn)題。

而無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度還是加長(zhǎng)版，榮光新卡都提供了1.5L、2.0L兩種動(dòng)力選項(xiàng)，其中1.5L車型就有75kW的最大功率、136N·m的最大扭矩，即便是加長(zhǎng)版也能通過(guò)它保持7.3L/100km的綜合油耗，很適合預(yù)算有限、更講究經(jīng)濟(jì)性的用戶。而要是擔(dān)心日常運(yùn)輸載重太大、經(jīng)常拉超重貨物。還有，全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，不光能提供100kW的最大功率與192N·m的最大扭矩，還把這綜合油耗控制在了7.2L/100km，即便是加長(zhǎng)版雙排車型，也就漲到了7.5L/100km而已，5毛左右的平均燃油成本自然是能夠讓拉貨運(yùn)輸或是自己的小生意賺得更多。

當(dāng)然了，對(duì)于那些跑城際貨運(yùn)、拉越多貨就意味著單價(jià)越高的司機(jī)師傅來(lái)說(shuō)，3t(噸)級(jí)的雙后輪版本肯定是更合適的。

但別看價(jià)格更高，這車輛的載質(zhì)量卻達(dá)到了比肩輕卡的1690kg，即便是在炎熱的夏季或是跑到路況較差的山區(qū)，雙后輪版也提供了多項(xiàng)措施來(lái)確保大載重運(yùn)輸效率與安全，除了高強(qiáng)度鋼占比達(dá)48%的車廂底板大梁外，像它能提升制動(dòng)性能的9+9雙模助力器、優(yōu)化轉(zhuǎn)向輸出控制的EPS，還有能夠在復(fù)雜路況環(huán)境下，為這駕駛?cè)藦呐詤f(xié)助的倒車影像等等，這些用來(lái)提升安全的配置其實(shí)都會(huì)讓運(yùn)輸效率變得更高。

對(duì)了，這雙后輪還意味著，即便是面對(duì)意外后輪爆胎，它仍可以憑借剩余的車輪確保正常行駛，這無(wú)疑又為高效貨運(yùn)上了一份保險(xiǎn)。

寫在最后

數(shù)十款具體型號(hào)可選的五菱榮光新卡的的確確是做到了面面俱到，讓不同行業(yè)、不同運(yùn)輸需求的用戶都能從中匹配到最合適的車型，關(guān)鍵是能做到全系都拉得多跑得快，而且還省油，加上五菱全國(guó)多達(dá)2800家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的支持，跑運(yùn)貨還真得認(rèn)準(zhǔn)五菱。