剎車盤生銹，一般出現(xiàn)在下完雨之后，或者車輛長(zhǎng)期停放在比較潮濕的環(huán)境下，是一種比較常見的現(xiàn)象，那剎車盤生銹的原因是什么？為什么同樣環(huán)境下停車，有的車型會(huì)生銹，而有的不會(huì)呢？如果生銹了，需要處理嗎？今天咱們一次性回答清楚。

1.剎車盤生銹原因

大多數(shù)車型的剎車盤都是灰鑄鐵的材質(zhì)，鐵長(zhǎng)期暴露在空氣中，特別是潮濕的環(huán)境下，鐵（Fe）被水中的氧元素，侵蝕成為氧化物，這就是鐵銹（Fe2O3）。雖然有些車型的剎車盤會(huì)進(jìn)行一些防銹處理，但是隨著公里數(shù)的增加，踩剎車的次數(shù)越來(lái)越多，“保護(hù)層”也會(huì)隨之失效，所以老車相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較容易生銹。

2.為什么有的車不生銹？

不生銹的剎車盤有兩種情況，一種是碳陶瓷剎車盤，另一種是有些品牌采取的FNC（碳氮共滲）技術(shù)的剎車盤。

碳陶剎車盤是采用碳纖維增強(qiáng)碳化硅基復(fù)合材料，制作而成的一種剎車盤。這種剎車盤，主要是碳化硅、硅、石墨材料，在1700℃以上將碳纖維和碳化硅材料合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。這種材料重量輕、耐高溫、耐腐蝕、強(qiáng)度高嗎，但是價(jià)格貴，而且一般在上百萬(wàn)級(jí)別的性能車上才有搭載。

另一種采取的碳氮共滲技術(shù)的剎車盤就比較常見了，比如通用旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克，都在大規(guī)模使用FNC盤技術(shù)，當(dāng)然咱們的自主品牌智己L70也有搭載。

做法就是把含碳、氮的氣體或者液體的有機(jī)化合物通入爐內(nèi)。使其在高溫下析出碳和氮的活性原子，并滲入剎車盤表面的工藝。而剎車盤表面的鍍層，大概和人頭發(fā)絲的十分之一那么厚差不多，雖然很薄但是剎車系統(tǒng)壽命卻更長(zhǎng)，日常使用，甚至可以20萬(wàn)公里不用換剎車盤。

3.生銹了用不用處理？

一般生銹部分，都是盤片粘合的部分，尤其是后輪，在手剎的夾緊作用下，容易分子互換，甚至出現(xiàn)剎車片的一小撮粘到剎車盤上的現(xiàn)象。而這種情況下，在起步時(shí)候，會(huì)有剎車片和剎車盤被頂開的聲音，或者還會(huì)伴有“刺啦”聲。這種情況問題不大，輕踩制動(dòng)十幾次，異響會(huì)緩解，銹跡也會(huì)消失。

但是如果生銹比較嚴(yán)重，剎車盤片的摩擦聲一直有，甚至正常行駛時(shí)，異響超過半小時(shí)還不改善，更嚴(yán)重的還有車身抖動(dòng)、方向盤抖動(dòng)，那么意味著這套剎車系統(tǒng)需要進(jìn)一步保養(yǎng)或是更換了，還是要到專業(yè)的修理店和4S店去處理了。

（文/澤宇 文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）