最近，有一位家住蕭山的橙友向我們?cè)儐?wèn)：杭州的錢(qián)塘江南岸區(qū)域?qū)⑿略O(shè)一座高鐵站？

上個(gè)月底，蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)在其官方社交平臺(tái)發(fā)文，其中提及蕭山擬新設(shè)高鐵站。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也流傳著新設(shè)高鐵站的相關(guān)消息。

對(duì)此，我們咨詢(xún)了相關(guān)部門(mén)，了解到在杭州錢(qián)塘江南岸區(qū)域新設(shè)高鐵站是一個(gè)規(guī)劃設(shè)想，最終這座高鐵站能否落地，還得以最終相關(guān)規(guī)劃的批復(fù)為準(zhǔn)。

意向選址在蕭山市北一帶

設(shè)想為地下高鐵站

蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)文提出：將借助蕭山擬新設(shè)高鐵站契機(jī)，配合蕭山新設(shè)站站城融合規(guī)劃，編制市北區(qū)塊概念規(guī)劃前期研究，全面優(yōu)化梳理市北區(qū)塊發(fā)展空間。

根據(jù)我們了解到的信息，這座新高鐵站的意向選址地就在蕭山市北一帶，是規(guī)劃中鐵路望江門(mén)越江通道上的一座車(chē)站。

配合蕭山新設(shè)站站城融合規(guī)劃，編制市北區(qū)塊概念規(guī)劃前期研究，全面優(yōu)化梳理市北區(qū)塊發(fā)展空間。

根據(jù)我們了解到的信息，這座新高鐵站的意向選址地就在蕭山市北一帶，是規(guī)劃中鐵路望江門(mén)越江通道上的一座車(chē)站。

蕭山市北處在濱江、錢(qián)江世紀(jì)城和蕭山老城區(qū)的銜接之處，是杭州江南區(qū)域相對(duì)中心的位置，地鐵2號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)以及規(guī)劃中的15號(hào)線(xiàn)等多條地鐵線(xiàn)路從區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)，發(fā)展相對(duì)成熟，集聚了大量的人口。

為了盡可能減少對(duì)周邊區(qū)域的影響，這座新高鐵站設(shè)想為地下車(chē)站，和深圳的地下高鐵站——福田站有些類(lèi)似，深埋于城市的地下，將高鐵站房與周邊的其他建筑融為一體，消除鐵路對(duì)于城市產(chǎn)生的割裂效應(yīng)。

至于這座新高鐵站的具體位置、站房規(guī)模和站臺(tái)數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，目前尚無(wú)定論，規(guī)劃設(shè)想中的新高鐵站最終能否落地，還得以最終相關(guān)規(guī)劃的批復(fù)為準(zhǔn)。

擬新設(shè)高鐵站示意圖

蕭山市北處在濱江、錢(qián)江世紀(jì)城和蕭山老城區(qū)的銜接之處，是杭州江南區(qū)域相對(duì)中心的位置，地鐵2號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)以及規(guī)劃中的15號(hào)線(xiàn)等多條地鐵線(xiàn)路從區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)，發(fā)展相對(duì)成熟，集聚了大量的人口。

錢(qián)江世紀(jì)城和市北一帶

為了盡可能減少對(duì)周邊區(qū)域的影響，這座新高鐵站設(shè)想為地下車(chē)站，和深圳的地下高鐵站——福田站有些類(lèi)似，深埋于城市的地下，將高鐵站房與周邊的其他建筑融為一體，消除鐵路對(duì)于城市產(chǎn)生的割裂效應(yīng)。

福田站

至于這座新高鐵站的具體位置、站房規(guī)模和站臺(tái)數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，目前尚無(wú)定論，規(guī)劃設(shè)想中的新高鐵站最終能否落地，還得以最終相關(guān)規(guī)劃的批復(fù)為準(zhǔn)。

鐵路望江門(mén)越江通道

關(guān)系到城站火車(chē)站的未來(lái)

這座規(guī)劃設(shè)想中的新高鐵站能否落地的一大關(guān)鍵所在，就是鐵路望江門(mén)越江通道。

鐵路望江門(mén)越江通道是杭州鐵路樞紐規(guī)劃中的預(yù)留的重要的過(guò)江通道之一，其北端連接城站火車(chē)站，向東南方向延伸，以過(guò)江隧道的形式穿過(guò)錢(qián)塘江，進(jìn)入錢(qián)江南岸濱江區(qū)境內(nèi)，繼續(xù)以地下隧道的形式向東延伸，經(jīng)過(guò)蕭山城區(qū)，最終向東可連接機(jī)場(chǎng)高鐵，連通蕭山機(jī)場(chǎng)，向南可連至火車(chē)南站。

受到過(guò)江通道等多重因素的影響，城站火車(chē)站目前的運(yùn)營(yíng)能力明顯受限，待鐵路望江門(mén)越江通道建成后，城站火車(chē)站的南下及過(guò)江“瓶頸”將被解除，更多列車(chē)可經(jīng)過(guò)望江門(mén)越江通道，從城站火車(chē)站出發(fā)，或到達(dá)城站火車(chē)站。

值得一提的是，鐵路望江門(mén)越江通道還可與機(jī)場(chǎng)高鐵相接，若相關(guān)規(guī)劃落地，未來(lái)從城站火車(chē)站出發(fā)就可以坐高鐵到蕭山機(jī)場(chǎng)，這可以進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)滬杭通道的城際運(yùn)輸能力，對(duì)于優(yōu)化城站火車(chē)站等鐵路樞紐的客運(yùn)布局、激活城站火車(chē)站區(qū)位優(yōu)勢(shì)、提升過(guò)江通道能力，以及帶動(dòng)蕭山區(qū)、錢(qián)塘區(qū)的發(fā)展，都具有重要的意義。

城站火車(chē)站

因此，鐵路望江門(mén)越江通道關(guān)系到城站火車(chē)站的發(fā)展，未來(lái)這座已有一百多年歷史的車(chē)站有望被打造成精品車(chē)站，在承擔(dān)鐵路客運(yùn)樞紐功能的同時(shí)，兼顧市郊和城際鐵路，成為城際（市郊）鐵路的中心車(chē)站，服務(wù)商務(wù)、旅游等需求的中短距離出行旅客。

預(yù)計(jì)2026年

可以坐著高鐵去機(jī)場(chǎng)

將在杭州錢(qián)塘江南岸地區(qū)發(fā)揮重要作用的機(jī)場(chǎng)高鐵工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2026年建成，待其建成通車(chē)后，杭州及周邊紹興、海寧等地的市民，就可以坐著高鐵直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)了。

機(jī)場(chǎng)高鐵在杭州境內(nèi)設(shè)有兩座車(chē)站，一座是服務(wù)于機(jī)場(chǎng)的蕭山機(jī)場(chǎng)站，另一座是位于錢(qián)塘區(qū)大江東區(qū)域的錢(qián)塘站，這是杭州的5座主要客運(yùn)火車(chē)站之一，有6座站臺(tái)11條軌道線(xiàn)，將服務(wù)于大江東、下沙等杭州市區(qū)及杭州都市區(qū)東部地區(qū)。

錢(qián)塘站示意圖

此外，杭州還規(guī)劃了多座輔助客運(yùn)火車(chē)站，比如臨安站、昌化站和臨平北站等，未來(lái)將方便更多區(qū)域的市民出行，讓他們?cè)陔x家不遠(yuǎn)處，就能坐上高鐵。

橙柿互動(dòng)記者 黃煜軒

制圖 高薇