昨天，有位外地新手司機(jī)給我留言，在諸多問(wèn)題中，有一個(gè)問(wèn)題，是關(guān)于雙黃虛線，是否可以掉頭的話題。我當(dāng)時(shí)正在帶實(shí)操班新手司機(jī)路面行駛，只抽空用語(yǔ)音簡(jiǎn)單回答了幾句。

晚上八點(diǎn)以后，是我集中答復(fù)外地學(xué)員提問(wèn)的時(shí)間。我突然想起白天給學(xué)員的答復(fù)，并不完整。因此，史教練又憑著記憶，翻找了一些帶新手司機(jī)上路行駛的行車記錄儀視頻，查找一些疑似有雙黃虛線的路段。還真讓我找到了幾個(gè)畫(huà)面，下面就給新手車友舉例分析，僅供參考借鑒。

什么情況下，雙黃虛線不允許掉頭？

查詢了一些網(wǎng)上留言，關(guān)于雙黃虛線是否可以掉頭的問(wèn)題，正、反雙方各持己見(jiàn)，各有依據(jù)。

第一種情況：潮汐車道，雙黃虛線只可以變道行駛，不可以掉頭。

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看上圖，路面上箭頭指向的位置，有兩條雙黃色虛線，這是潮汐車道線。一般是在車流量大的主干道，根據(jù)早晚交通車流量變化，通過(guò)車道燈的指示方向變化，來(lái)調(diào)控車道行駛方向。

行駛到這樣的路段，一定提前看好上方的指示燈，否則弄不好就是逆向行駛。地面上的雙黃虛線可以變更車道，但是不能掉頭。

第二種情況，有禁止左轉(zhuǎn)或掉頭標(biāo)志。

大家可以看下圖，地面上只要有禁止左轉(zhuǎn)或掉頭的標(biāo)志，或者遠(yuǎn)處指示牌上有禁止左轉(zhuǎn)或掉頭的標(biāo)志，都不能掉頭。

第三種情況，只能左轉(zhuǎn)，不能掉頭。

這種路段一般都是一側(cè)有小路口，或者單位大門(mén)入口。部門(mén)的相關(guān)解釋是，雙黃虛線的地方，只能左轉(zhuǎn)，不能掉頭。有的甚至扣3分和罰款200元。

這也是引起爭(zhēng)議最大的情況，很多駕駛員頭腦里固有的概念，你既然是虛線，在不影響對(duì)面車流的情況下，為啥不能掉頭？

正、反雙方各持己見(jiàn)，但是一旦被認(rèn)定處罰，還得乖乖交錢(qián)。所以，我告訴新手司機(jī)，遇到類似路段，除了看雙黃虛線以外，在環(huán)顧一下，周圍是否還有其他不太醒目的標(biāo)志，比如禁止掉頭之類的。

如果你實(shí)在想掉頭，又擔(dān)心罰款，就折中一下，左轉(zhuǎn)進(jìn)去，再出來(lái)右轉(zhuǎn)，一樣達(dá)到掉頭的目的。

那么，除了上面提到的三種情況，什么情況下，雙黃虛線可以掉頭呢？

關(guān)于什么情況下，可以掉頭，并沒(méi)有明確的具體標(biāo)準(zhǔn)。約定俗成的，就是根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第49條第2款規(guī)定，車輛在沒(méi)有禁止掉頭或禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)能掉頭。

也可以理解為，只要沒(méi)有明令禁止的地方，在不影響其他車輛正常行駛的情況下，就可以掉頭。

看上圖，這是我?guī)W(xué)員上道行駛經(jīng)過(guò)的路段，左側(cè)河邊綠化帶，右側(cè)兩排車道，被違停車輛不約而同占據(jù)了其中一排。

這個(gè)位置的雙黃虛線，首先排除了潮汐車道，因?yàn)檐嚵髁坎⒉淮螅膊⒎巧厦娴谌N情況。周圍也沒(méi)有看到禁止掉頭的標(biāo)志，因此，這個(gè)地方，我個(gè)人認(rèn)為，除了可以借道超車，掉頭也未嘗不可。

再看上圖，這也是我?guī)W(xué)員行駛經(jīng)過(guò)的路面。這個(gè)地方，車流量也不是很大，也不存在支路之類的情況。雙黃虛線長(zhǎng)且直。任誰(shuí)都不會(huì)自作多情地以為，是給工地門(mén)口單獨(dú)留出來(lái)的。

這個(gè)地方更不可能是潮汐車道。所以，我個(gè)人認(rèn)為，除了可以掉頭不做他想。這張圖片下方是綠化帶，我為了訓(xùn)練新手司機(jī)車感，經(jīng)常讓她們圍著綠化帶轉(zhuǎn)，這個(gè)地方就是練習(xí)掉頭回去的位置。

親自嘗試無(wú)數(shù)次，從來(lái)沒(méi)有被拍照與罰款。所以，我認(rèn)為這里是可以掉頭的。

接下來(lái)再看上面這張圖，還沒(méi)到路口停止線，左側(cè)柵欄就留出一段空余。地上線已經(jīng)模糊不清，看不出來(lái)是雙實(shí)線還是雙黃虛線。但是行駛到這里的駕駛員，自動(dòng)加濾鏡，當(dāng)做雙黃虛線來(lái)對(duì)待。

從柵欄盡頭到前方停止線的范圍內(nèi)，都是掉頭的車輛，并且不受紅燈限制。此處之所以這么規(guī)劃，實(shí)際上很人性化。掉頭以后直行不到幾十米，右側(cè)就是一個(gè)大型的加油站。

如果大家都到路口去掉頭，路又比較窄，反而更加阻礙交通。在此處掉頭，可以緩解不少交通壓力，提高效率。

如果前一張圖看不清晰，可以看上圖，情況比較類似。這是我在論壇上蕩下來(lái)的圖片。

圖中紅車掉頭被直行車輛撞上。據(jù)網(wǎng)友留言，紅車負(fù)主要責(zé)任。這里要提醒新手司機(jī)，即使允許掉頭的路段，也要小心謹(jǐn)慎，一旦發(fā)生剮蹭，基本上是全責(zé)或主要責(zé)任。上圖中的紅車，應(yīng)該是跨道掉頭，這是大忌。

掉頭一定按著交通標(biāo)志指示車道，或者最左側(cè)左轉(zhuǎn)車道掉頭。

開(kāi)車上路，瞬息萬(wàn)變，很多地方要結(jié)合實(shí)際路況區(qū)別對(duì)待，不要人云亦云，也不要盲目沖動(dòng)。新手司機(jī)能獨(dú)立上路行駛以后，不要總禁錮在單位和家兩點(diǎn)一線。盡量多跑一些不同路段，就會(huì)積累豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

以上這些，是史教練作為多年職業(yè)教練的一點(diǎn)心得體會(huì)，主要針對(duì)新手司機(jī)，牛掰人士不喜勿噴。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開(kāi)車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。