眼下油價(jià)是跌的令人感到精神振奮！油價(jià)別說是跌價(jià)了，只要不漲價(jià)就謝天謝地了！所以我只能繼續(xù)希望油價(jià)越走越低！于是乎原先加92的也都紛紛開始嘗試著加原先舍不得的95號(hào)了。可是且慢！老話題又來了：中石油，中石化，去加誰家的？

網(wǎng)上有個(gè)非常流行的說法是，南方石化北方石油。意思大致是南方是中石化壟斷的，南方地區(qū)油品是中石化更好；而北方反之。那么這個(gè)說法究竟是對是錯(cuò)？為何會(huì)有這樣的說法？這似乎讓人想起“南電信北聯(lián)通”來。

中石油的來歷和背景：

根紅苗正！石油老大！

首先請出“大哥”中石油！為啥說它是大哥呢？這也是有道理的。因?yàn)樗侵袊畲蟮氖推髽I(yè)，沒有之一！它的前身是中華人民共和國石油工業(yè)部。成員也大多是來自于解放后的第一批退伍軍人和軍官。中石油是真正的“根紅苗正”。

具有濃重軍隊(duì)色彩的共和國的石油部曾經(jīng)被無數(shù)次寫入小學(xué)課本，比如我們熟知的大慶油田，勝利油田，“鐵人”王進(jìn)喜等等，因此改制成為企業(yè)之后，中石油依然是我國最大的石油企業(yè)，沒有之一！目前全年燃油提煉總量大約是中石油的2倍不到一點(diǎn)。

中石化的來歷和背景：

平衡南北方石油供應(yīng)

而反觀中石化，它又是怎樣的一個(gè)存在呢？1983年那會(huì)兒，國家石油部還沒有變成中石油之前，部門里面的部分科室和團(tuán)隊(duì)被抽離出去，然后同時(shí)從國家化工部、國家紡織部分別抽調(diào)了一些領(lǐng)導(dǎo)班子和骨干人員，共同組建中國的另一個(gè)石油企業(yè)。

目的很簡單：為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)我國改革開放之后的交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。因?yàn)橹惺陀捎跉v史原因，國內(nèi)的陸地油田的經(jīng)營、開采業(yè)務(wù)幾乎都是他承擔(dān)的，較少涉及到進(jìn)口原油業(yè)務(wù)。類似的問題還體現(xiàn)在中海油身上（1982年國家為了開發(fā)我國的海洋石油資源，成立中海油，直屬國務(wù)院管轄）

因此當(dāng)時(shí)國內(nèi)急需要進(jìn)口大量的國外原油，才能堵上汽柴油消耗量的漏洞。另一方面，我國的陸地油田大多都在我國北方，而南方很少油田資源。為了同時(shí)平衡我國南北方汽柴油的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，于是中石化在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

國內(nèi)油田歸中石油

原油劣質(zhì)，汽油就差

因?yàn)楫?dāng)年這樣的布局下，我國北方地區(qū)中石油加油站遍地都是，而南方地區(qū)則相反，到處都是中石化。于是就有網(wǎng)友說，中石油用的大多都是國內(nèi)油田的原油直接提煉；而中石化則更多是進(jìn)口原油，中東地區(qū)石油品質(zhì)太好了，因此原料好，出來的汽油自然也好。

那么這個(gè)說法到底對不對呢？因?yàn)榇蠡⒂瓶吹竭@種說法在網(wǎng)絡(luò)上算是比較主流。但是大虎悠覺得也許這個(gè)見解是“以訛傳訛”。事實(shí)上這里存在2個(gè)疑點(diǎn)：首先當(dāng)年國家為了避免一家獨(dú)大，因此在1990年前后是重新給“兩桶油”分配了一下“資源”。

當(dāng)年油田基本是按照長城北給中石油，長城南給中石化重新分配的，以避免一家獨(dú)大。所以，勝利油田，中原油田，華北油田，河南油田等全都劃給給了中石化。也就是說“中石油只提煉國內(nèi)油田，中石化只玩進(jìn)口原油”的時(shí)代，早過去大幾十年了！這陳年?duì)€谷的東西真心可以別再提了！

中石化冶煉進(jìn)口原油，

原料高檔，汽油也好

第二個(gè)疑點(diǎn)很重的說法，就是關(guān)于中石化進(jìn)口的原油品質(zhì)比國內(nèi)高這件事情。事實(shí)上大虎悠在去年就說起過，人家老外對我們中國的“管控”可真心不是瞎胡鬧的。好東西留給中國？你怕是還沒睡醒！真正的高純度輕質(zhì)原油早去了美帝了，哪里輪得到中國？

事實(shí)上中國從中東海灣地區(qū)拿到的原油，大多都是高硫含量的中質(zhì)甚至低質(zhì)原油。價(jià)格確實(shí)比優(yōu)質(zhì)的便宜，但是需要更為嚴(yán)格先進(jìn)的冶煉工序去“伺候”。而從俄羅斯過來的油氣資源大多都是天然氣，較少石油資源。

大家都是“央企”，

差距真的有那么大么？

因此從這一點(diǎn)上看，中石油、中石化的原油來源其實(shí)差距并不會(huì)太大。而且同樣作為超級(jí)央企，一個(gè)是原先的國家石油部，一個(gè)是原先石油部、化工部、紡織部里抽調(diào)部分科室聯(lián)合組建，他們都算是國內(nèi)石油行業(yè)里的“泰山北斗”，科研力量和冶煉工藝也不會(huì)有太大差距。

中石化方面因?yàn)楹虰P集團(tuán)（大英帝國石油公司）的合作合資日益加深，2008年開始從英國引入的“專利多次裂解技術(shù)”生產(chǎn)出來的汽柴油品質(zhì)明顯提升（理想情況下甚至無需任何添加劑直接提煉出97/95標(biāo)號(hào)）。

而中石油方面也一樣與BP集團(tuán)有合作，旗下的蘭州石化也不是吃素的，近期他們的自主研發(fā)的LZR-30R催化裂化催化劑成功中標(biāo)美國雪佛龍加州煉油廠，標(biāo)志著在國際高端市場得到認(rèn)可。退一萬步說，無論是中石化還是中石油，中科院院士那種級(jí)別的國寶級(jí)教授一定不會(huì)少。

汽油耐不耐燒，

關(guān)鍵在密度！

那么最終導(dǎo)致汽油到底耐燒還是不耐燒的原因，僅僅剩下一個(gè)：汽油密度。因?yàn)槠嚨碾娔X控制空燃比，是按照“重量”為單位的。通常發(fā)動(dòng)機(jī)每吸入15克的空氣就需要噴油嘴噴出1克的汽油。然后混合、點(diǎn)燃、于是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

但我們加油的時(shí)候的計(jì)量單位卻是“公升”。因此我們得出一個(gè)結(jié)論：密度越高的汽油肯定就越耐燒。因?yàn)橥瑯右幌渥悠停亓繀s更大了！網(wǎng)上有文章稱“中石化、中石油的汽油密度不同”，而我查閱了關(guān)于汽油物理指標(biāo)的國標(biāo)：《GB-17930-2016車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)》。

根據(jù)國標(biāo)顯示，如今的國6A級(jí)別汽油的密度必須符合每公升720克~775克（溫度20度）的標(biāo)準(zhǔn)才算合格。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來算，1公升汽油的重量可能會(huì)因?yàn)樘釤拸S家的不同而存在50克（一兩）的差距！按照普通家用汽車油箱平均50L來算，最大差距將達(dá)到2500克（2.5公斤）

2.5公斤的汽油大概能有個(gè)過3.5L的樣子，大概能讓車子多（或者少）跑個(gè)50公里左右（絕大多數(shù)小轎車）。因此從這個(gè)角度來說，不同的品牌加油站的油品也許真的會(huì)因此而導(dǎo)致“耐燒性能”的差別。

之后針對上海本地的不同加油站的汽油密度，如果條件允許的話我們可能會(huì)去真的做一期汽油密度測定，但眼下條件還沒成熟。因此今天想聽大家說說看，在你們當(dāng)?shù)厥欠裼袑Ρ冗^兩桶油的汽油誰家更耐燒？