汽車的制動(dòng)器主要有碟剎和鼓剎兩種，在相同的制動(dòng)壓力下鼓剎能夠獲得更大的制動(dòng)力，但是現(xiàn)在家用車上鼓剎幾乎絕跡，只有一些經(jīng)濟(jì)型車的低配車型在后輪使用鼓剎。為何鼓剎越來越不受待見呢？這還要從綜合性能說起。

碟剎制動(dòng)是靠剎車片摩擦剎車盤實(shí)現(xiàn)的，剎車片和剎車盤的接觸面積有限。而鼓剎是靠制動(dòng)蹄片與剎車鼓摩擦實(shí)現(xiàn)的，制動(dòng)蹄片與剎車鼓接觸面積更大，而且制動(dòng)蹄在剎車時(shí)被制動(dòng)鼓摩擦?xí)l(fā)生小幅度的位移，這個(gè)位移使得制動(dòng)蹄片產(chǎn)生一種嵌入到剎車鼓和支撐點(diǎn)間的作用，從而使得制動(dòng)力進(jìn)一步加大，這就是鼓剎的“自剎車”作用。因此在相同的制動(dòng)壓力下鼓剎能夠獲得比碟剎更大的制動(dòng)力。

但是制動(dòng)力大并不一定就是好事，因?yàn)橹苿?dòng)力分為制動(dòng)器制動(dòng)力和地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力指的是鼓剎或者碟剎所能提供的制動(dòng)力，而地面制動(dòng)力是地面對(duì)車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力，而地面制動(dòng)力是最終決定制動(dòng)效果的因素。所以制動(dòng)器的制動(dòng)力只要大于地面制動(dòng)力就可以很好的發(fā)揮車輪的制動(dòng)效果了，再多的制動(dòng)力就是浪費(fèi)，而且還會(huì)引起車輪抱死。而碟剎的制動(dòng)力已經(jīng)可以滿足需求了，所以鼓剎制動(dòng)力大的優(yōu)點(diǎn)在家用車上并不明顯，只是在重型貨車上能夠得到更好的應(yīng)用。

家用車的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)溫度非常敏感，在連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)器溫度升高會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，這稱為制動(dòng)器的熱衰退。一般來說鼓剎熱衰退比碟剎更加明顯。因?yàn)榈鷦x剎車盤幾乎都是暴露在空氣中的，而且很多剎車盤都是帶有通風(fēng)口的，行駛中的氣流可以快速帶走大量熱量從而避免制動(dòng)器溫度過高。而鼓剎制動(dòng)蹄片被封在制動(dòng)鼓里，空氣不流通，熱量散發(fā)很慢。這也是家用車不選擇鼓剎的一個(gè)原因，畢竟廠家總不能給家用車也裝上剎車淋水裝置吧。

雨雪天氣制動(dòng)器被水打濕后其摩擦面之間會(huì)產(chǎn)生水膜從而影響制動(dòng)效果，這稱為制動(dòng)器的水衰退現(xiàn)象。碟剎的剎車盤在高速旋轉(zhuǎn)中可以甩掉大部分雨水，而且流動(dòng)的空氣加上制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量都可以盡量降低雨水對(duì)制動(dòng)效果產(chǎn)生的影響。而鼓剎剎車蹄片和剎車鼓是一個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境，進(jìn)水后相對(duì)難以排出，對(duì)制動(dòng)效果的影響持續(xù)時(shí)間更長。

相同規(guī)格的制動(dòng)器鼓剎比碟剎質(zhì)量更大，而如今汽車輕量化已經(jīng)是潮流，雖說鼓剎和碟剎重量差別并不是特別大，但是汽車發(fā)展到今天已經(jīng)很難出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)或者材料能夠大幅度降低重量的情況，基本上都是從細(xì)節(jié)做起一點(diǎn)點(diǎn)減重然后達(dá)到集腋成裘的效果。所以碟剎更有優(yōu)勢(shì)。

從視覺效果上來說碟剎絕對(duì)有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，碟剎看上去更先進(jìn)，格調(diào)更高。而鼓剎從輪子里看過去只有那個(gè)厚重的剎車鼓，而且基本上都還被噴成黑色，看起來不如碟剎高檔。而消費(fèi)者也更認(rèn)可碟剎，所以只要不是特別節(jié)約成本的車基本上都會(huì)使用碟剎。

由此可見越來越多的車使用碟剎主要還是從綜合性能、市場(chǎng)需求等方面考慮的。

?現(xiàn)在家用車基本上找不到前后都是鼓剎的車了，最簡(jiǎn)配的也是前碟剎后鼓剎，之所以這樣設(shè)置還是節(jié)約成本的結(jié)果。對(duì)于普通家用車來說剎車時(shí)重心前移，前輪的制動(dòng)負(fù)荷更大，因此前輪使用碟剎可以獲得更好的穩(wěn)定性。而后輪在剎車時(shí)制動(dòng)負(fù)荷相對(duì)要小，考慮到成本當(dāng)然會(huì)扔給它一套便宜的鼓剎了。

很多消費(fèi)者買車時(shí)一聽說鼓剎就想罵人，其實(shí)我認(rèn)為大可不必如此。因?yàn)楣膭x雖然代表了便宜但不代表不安全。有些人覺得踩剎車時(shí)四個(gè)輪子是同時(shí)制動(dòng)的，因?yàn)楣膭x制動(dòng)力更大所以在大力剎車時(shí)后輪更容易抱死從而發(fā)生甩尾影響安全性。其實(shí)這種情況基本不會(huì)發(fā)生，因?yàn)閺S家在設(shè)計(jì)剎車系統(tǒng)時(shí)都會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際情況選擇合適的制動(dòng)器規(guī)格以及合理分配前后制動(dòng)力，你踩剎車時(shí)前后輪獲得的制動(dòng)力并不是完全相同的，前輪制動(dòng)力會(huì)大一些，早期不帶ABS的車前輪總是比后輪先抱死。再加上現(xiàn)在ABS已經(jīng)是硬性指標(biāo)了，所以我們完全不必?fù)?dān)心鼓剎會(huì)對(duì)安全性有影響。所以個(gè)人認(rèn)為買車時(shí)不需要刻意為了要碟剎而買更高配置的車型。

其實(shí)不管是鼓剎還是碟剎，真正影響到安全性的就是合理使用和保養(yǎng)。