無(wú)論是開(kāi)過(guò)豪車還是坐過(guò)豪車的人，基本都會(huì)達(dá)成這樣一個(gè)共識(shí)，那就是豪車總會(huì)在不知不覺(jué)中就超速行駛了，而此時(shí)車內(nèi)無(wú)論是司機(jī)還是乘客卻不會(huì)察覺(jué)到任何異樣。這其中的原因，除了豪車的動(dòng)力更強(qiáng)勁外，其實(shí)更多是因?yàn)楹儡嚹軒Ыo車內(nèi)駕乘人員更慢的主觀速度感受。于是不少人便將豪車時(shí)速感知慢的原因歸結(jié)在了“減速玻璃”的配置應(yīng)用，可實(shí)際卻并非如此！

自從玻璃誕生以來(lái)，就從來(lái)沒(méi)有所謂的“減速玻璃”一說(shuō)。至于當(dāng)年央視把中國(guó)高鐵上的窗戶稱之為“減速玻璃”，其實(shí)是犯了一個(gè)常識(shí)性的錯(cuò)誤。因?yàn)楦哞F上被稱為“減速玻璃”的車窗，與汽車玻璃根本就是同一個(gè)物種，名為“安全玻璃”，是一種在兩層鋼化玻璃中間加入PVC膠片（可以理解為塑料），以此來(lái)保證玻璃碎裂時(shí)不會(huì)四散開(kāi)來(lái)，進(jìn)而對(duì)車內(nèi)外人員造成傷害的玻璃（普通汽車上的單層玻璃，采用的也是“安全玻璃”的三層式結(jié)構(gòu)）。

“安全玻璃”具有優(yōu)秀的光學(xué)性能和透光率，同時(shí)還不會(huì)產(chǎn)生光學(xué)畸變現(xiàn)象，能夠非常真實(shí)地反映外面的景物形態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)。而正是因?yàn)榫邆浜軓?qiáng)的真實(shí)還原性，所以安全玻璃并不會(huì)具備任何的減速效果。

既然不存在減速玻璃，那么“減速玻璃”的說(shuō)法又是從何而來(lái)的呢？大多數(shù)80、90后朋友第一次聽(tīng)到減速玻璃的說(shuō)法，應(yīng)該是在大約20年前。當(dāng)時(shí)轎車剛剛在中國(guó)普及，而此前老一輩的司機(jī)，大多以駕駛面包車、卡車為主，當(dāng)他們開(kāi)上小轎車后，便突然發(fā)現(xiàn)開(kāi)小轎車的速度感要明顯比卡車慢，但由于他們不能用科學(xué)原理來(lái)解釋這種感官差異，于是便自圓其說(shuō)般地創(chuàng)造出了“減速玻璃”這個(gè)看似解釋得通，實(shí)則很荒謬的名詞......

既然不存在減速玻璃這種產(chǎn)品，那為何豪車總會(huì)給人一種車輛感官速度較慢的錯(cuò)覺(jué)呢？要想探明其中的原因，咱們首先得弄清人類到底是如何感知車輛當(dāng)前時(shí)速的。大家做好準(zhǔn)備，因?yàn)榻酉聛?lái)的結(jié)論可能會(huì)顛覆不少人的三觀：根據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證，人類自身并不具備感知速度的能力。看到這，肯定有不少讀者要反駁了：“我明明是可以感受到車速的呀！”

實(shí)際上，大家所感知到的東西，其實(shí)并非是車輛行駛時(shí)的速度，而是車輛加速時(shí)所產(chǎn)生的重力加速度，也就是速度變化的速率。

在我們的身體中，負(fù)責(zé)感知重力加速度的器官，實(shí)際上是來(lái)自耳朵內(nèi)部的一個(gè)被稱作“耳前庭”的小東西。簡(jiǎn)單從原理上來(lái)說(shuō)，耳前庭的內(nèi)部擁有三對(duì)能夠感受角加（減）速度的半規(guī)管（上圖紅框），以及感受水平、垂直加減速度變化的橢圓囊和球囊（上圖白框）。因此，大家可以把耳前庭看作是保持人類平衡的五軸云臺(tái)或者陀螺儀。

那么當(dāng)車輛維持一定速度巡航，不再進(jìn)行加速，也就是加速度為零時(shí)，人類的耳前庭就會(huì)因?yàn)楦惺懿坏郊铀俣鹊淖兓M(jìn)而無(wú)法感覺(jué)到車輛在向前行駛了。舉一個(gè)很好理解的例子，大家跟我一起回想一下坐飛機(jī)時(shí)的感受。當(dāng)飛機(jī)在高空巡航時(shí)，雖然飛機(jī)連同座位上的你正以700-900km/h的速度向前飛奔，但我們卻能怡然自得的看書、聽(tīng)音樂(lè)，而完全感受不到速度的存在。

看到這，那些剛才堅(jiān)持自己能感受到車速的朋友應(yīng)該又按耐不住要反駁了：“我在開(kāi)車時(shí)，就算車輛處于巡航行駛狀態(tài)，我也照樣可以真切地感受到“速度”呀！”那這又是為什么呢？

這其實(shí)是因?yàn)檐囕v行駛的路面并非是純平無(wú)凹陷且筆直所導(dǎo)致的。車輛在行駛時(shí)的上下顛簸以及左右側(cè)傾，便可以使內(nèi)耳前庭感知到縱向和橫向的重力加速度。此時(shí)再加上視覺(jué)系統(tǒng)根據(jù)窗外景物的移動(dòng)速度，以及聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)收聽(tīng)到的環(huán)境音，人類的大腦就可以把這些數(shù)據(jù)代入經(jīng)驗(yàn)估算出相應(yīng)的速度了。

但也正是因?yàn)樗俣仁歉鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)估算得出的緣故，所以當(dāng)駕駛員換上一臺(tái)與日常代步車型不同級(jí)別、價(jià)位的車后，便會(huì)不可避免地對(duì)速度產(chǎn)生感知上的誤差了。

在搞清楚人類如何估算車速后，我們就可以開(kāi)始聊聊豪車為什么普遍會(huì)給人一種開(kāi)起來(lái)速度很慢的原因了。仔細(xì)閱讀上文的讀者應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，主觀速度感受的形成，無(wú)外乎就是受視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、震動(dòng)這三個(gè)方面的影響，首先咱們來(lái)說(shuō)視覺(jué)。

雖然眼睛是人類感知外界最重要的器官，可事實(shí)上人眼就像是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)里的攝像頭一樣，它的工作只是采集信號(hào)，自身并不具備處理視覺(jué)影像的能力，真正負(fù)責(zé)分析和理解信號(hào)的器官，其實(shí)是我們的大腦。而我們的大腦看似運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)謹(jǐn)，但事實(shí)上跟電腦這種具備超高處理精度的“人造物”相比，人類的大腦則很容易被外界狀態(tài)所迷惑，從而出現(xiàn)感知、計(jì)算上的錯(cuò)誤。

比如上面這張圖中的白色格子，明明始終都是處于勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但當(dāng)中心區(qū)域被黑色長(zhǎng)方形遮住時(shí)，大腦就會(huì)被干擾，并發(fā)出一種白色格子運(yùn)動(dòng)速度加快的錯(cuò)誤判斷。而大腦之所以會(huì)感覺(jué)白色格子速度變快，是因?yàn)楫?dāng)圖片中心被遮住后，我們第一眼看到白色格子時(shí)的距離便大幅縮短了，這種更短的運(yùn)行軌跡，會(huì)讓大腦產(chǎn)生一種來(lái)不及處理的緊迫感，從而加快了對(duì)白色格子運(yùn)動(dòng)速度的主觀判斷。

反之，如果將圖片的兩邊擋住，只留下中心區(qū)域，我們的大腦便會(huì)發(fā)出白色格子移動(dòng)變慢的信號(hào)。通過(guò)上述現(xiàn)象，我們就可以總結(jié)出視野層面對(duì)于主觀速度判斷的規(guī)律了，即人類視野左右兩側(cè)靜止的區(qū)域越大，人類的主觀速度感受就會(huì)越慢。而將這個(gè)規(guī)律應(yīng)用在車上就是，駕駛員坐的位置越靠后，內(nèi)飾占據(jù)駕駛員視野的面積越大，駕駛員就會(huì)感覺(jué)車輛的行駛速度越慢。

正是基于這個(gè)規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，所以在賽車上，座椅的位置都會(huì)故意設(shè)置的更加靠后，從而降低車手比賽時(shí)的速度感，并為車手的大腦留出更多的反應(yīng)時(shí)間來(lái)提升圈速。

除了座椅的前后位置會(huì)對(duì)速度感產(chǎn)生影響外，座椅的離地高度也會(huì)影響駕駛員對(duì)于車輛行駛速度的主觀判斷。2004年，美國(guó)交通研究委員會(huì)做了一項(xiàng)研究，結(jié)果表明，駕駛員的坐姿越高，他們?cè)谛旭偖?dāng)中感覺(jué)舒適的時(shí)速區(qū)間就會(huì)相對(duì)提高。而當(dāng)調(diào)低坐姿后，他們?cè)谛旭偖?dāng)中的車速，便會(huì)不自覺(jué)地比高坐姿時(shí)平均低了6km/h。即駕駛者的H點(diǎn)（人體軀干與大腿的連接點(diǎn)）離地面越近，駕駛者對(duì)速度的主觀判斷就會(huì)越快。而這也正是卡丁車開(kāi)起來(lái)速度感很強(qiáng)的原因之一。

那上述的座椅離地高度，以及座椅靠后又和豪車有什么關(guān)系呢？在座椅離地高度方面，由于豪車的車輪半徑會(huì)明顯大于普通家用車，像是奔馳S級(jí)、寶馬7系這樣的D級(jí)車，輪胎半徑都會(huì)達(dá)到35cm以上，而像是普通家用轎車的輪胎半徑則只有31cm左右，因此最終僅車輪這一項(xiàng)就會(huì)導(dǎo)致座椅離地高度差出4cm。更別提像是勞斯萊斯幻影那種車輪半徑達(dá)到39cm，座椅離地高度等同于SUV的轎車了。因此雖然大家都是轎車，但高級(jí)別豪華車的H點(diǎn)是要明顯高于普通家用車的。

而在座椅前后位置方面，由于豪車通常會(huì)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置變速箱的結(jié)構(gòu)，因此豪車儀表臺(tái)的縱向長(zhǎng)度也會(huì)因?yàn)榭v置變速箱的關(guān)系被拉長(zhǎng)。這也意味著身高相同的駕駛員，在豪華車上要比在普通家用車上離擋風(fēng)玻璃更遠(yuǎn)，從而擴(kuò)大了視野范圍內(nèi)左右兩側(cè)靜止部分（內(nèi)飾）的占比，降低了駕駛者的主觀速度感受。此時(shí)再加上相對(duì)較高的坐姿，因此豪華車僅在視覺(jué)層面就與普通家用車?yán)_(kāi)了不小的速度感差異。

說(shuō)完視覺(jué)，下面咱們?cè)賮?lái)看看聽(tīng)覺(jué)是如何讓我們對(duì)速度產(chǎn)生誤判的。相比起視覺(jué)對(duì)于不同駕駛員近乎無(wú)差異化的影響而言，聽(tīng)覺(jué)對(duì)于感官速度的影響就跟駕駛員平時(shí)主要開(kāi)什么車，并且通過(guò)這臺(tái)車建立起的噪音水平基準(zhǔn)息息相關(guān)了。如果你平時(shí)開(kāi)的是隔音較差的普通A級(jí)車，那么日積月累，你的大腦便會(huì)熟悉這臺(tái)普通A級(jí)車在各個(gè)時(shí)速下所產(chǎn)生的噪音大小。同時(shí)，當(dāng)你駕駛這臺(tái)A級(jí)車行駛達(dá)到一定里程后，基本也可以憑借噪音的大小就判斷出車輛當(dāng)前處于哪個(gè)時(shí)速區(qū)間了。

而正是因?yàn)檫@種噪音基準(zhǔn)的存在，所以當(dāng)普通A級(jí)車車主去駕駛隔音性能強(qiáng)幾條街的豪華車時(shí)，二者在聽(tīng)覺(jué)方面的差異便會(huì)在一定程度上造成駕駛者對(duì)車速的誤判了。假設(shè)豪車在120km/h時(shí)速下的噪音等同于普通A級(jí)車80km/h的噪音。那么對(duì)于習(xí)慣駕駛普通A級(jí)車的駕駛員來(lái)說(shuō)，豪車以120km/h行駛時(shí)大腦就會(huì)錯(cuò)誤地以為是在以80km/h的速度行駛，進(jìn)而產(chǎn)生豪華車主觀速度更慢的錯(cuò)覺(jué)。

說(shuō)完了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)后，最后咱們?cè)賮?lái)看看震動(dòng)是如何讓人類對(duì)速度產(chǎn)生誤判的。上文我們已經(jīng)講過(guò)，當(dāng)車輛勻速直線行駛時(shí)，由于加速度為零，人類是感受不到速度的。所以這時(shí)人類就只能通過(guò)縱向G值的變化，也就是路面坑洼對(duì)車輛造成的顛簸來(lái)判斷車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)。如果顛簸的信息越強(qiáng)烈，那駕駛者便能更明確地感知到車輛處于行進(jìn)狀態(tài)當(dāng)中。如果顛簸越趨近于0，那駕駛者就越難從震動(dòng)層面感知到速度的存在。

對(duì)于汽車而言，懸架調(diào)校越硬的車，震動(dòng)勢(shì)必就會(huì)越多，因此駕駛者便能感知到更強(qiáng)的速度感。反之，懸架調(diào)校相對(duì)較軟的車，震動(dòng)就會(huì)變得更加舒緩、柔和，駕駛者便不容易感知到速度的存在，進(jìn)而形成主觀速度感慢的判斷。

眾所周知，豪華車為了提高舒適性，大多都會(huì)采用相對(duì)柔軟的懸架調(diào)校，以過(guò)濾掉路面上更多的震動(dòng)，從而帶給車內(nèi)人員更舒適、從容的駕乘體驗(yàn)。因此在駕駛豪華車時(shí)，震動(dòng)的減少會(huì)降低駕駛者對(duì)于主觀速度的判斷，進(jìn)而誤以為車輛擁有更強(qiáng)的可控性，最終降低駕駛員高速行駛時(shí)的緊張感。

反之，對(duì)于跑車、運(yùn)動(dòng)型車，或者主打駕駛樂(lè)趣的家用車而言，工程師則會(huì)為了營(yíng)造比實(shí)際速度更快的駕駛感官體驗(yàn)，在車上使用更加堅(jiān)挺的懸架調(diào)校，促使車輛在遇到顛簸時(shí)產(chǎn)生更緊湊的縱向G值。這也是一些人改完絞牙避震后，誤以為車速變快，甚至動(dòng)力更強(qiáng)的原因！

綜上所述，更高的坐姿、離風(fēng)擋更遠(yuǎn)的距離、更安靜的座艙、更能隔絕路面信息的避震，加在一起便賦予了豪華車更低的主觀速度感受。因此，如果大家哪天偶然開(kāi)上了親戚朋友的豪車，或者自己暴富換了輛豪車的話，一定要多加留意，避免超速哦！