很顯然，小米汽車一直在推進(jìn)中，不過(guò)它最終會(huì)用什么形式來(lái)打動(dòng)大家呢，性價(jià)比，還是高科技？

據(jù)集微網(wǎng)報(bào)道稱，小米汽車正在計(jì)劃與國(guó)內(nèi)幾家汽車品牌進(jìn)行合作，或許會(huì)在不久后共同推出一款車型，這款車型在許多硬件配置上都直接對(duì)標(biāo)特斯拉，價(jià)格卻更有吸引力，可能會(huì)壓到10萬(wàn)人民幣以內(nèi)。

有行業(yè)人士表示：“首先小米面對(duì)用戶群是有一定品牌效益的，這是它的優(yōu)勢(shì)之一；其次是該品牌在市場(chǎng)營(yíng)銷方面很厲害，比許多傳統(tǒng)車企都好；最后就是，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度滲透也是小米造車的重要助力。”

“如果真的到能殺到10萬(wàn)塊，那我肯定會(huì)買小米。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)到。對(duì)方認(rèn)為，雖然市面上主打性價(jià)比的車款并不少，但硬件能夠與特斯拉比肩的車型，價(jià)格都到不了10萬(wàn)元的水平。

不僅如此，對(duì)方還指出：“特斯拉在大陸有工廠，加上大陸對(duì)新能源汽車的各項(xiàng)補(bǔ)貼，用戶實(shí)際到手的價(jià)格是遠(yuǎn)低于港臺(tái)地區(qū)和一些境外國(guó)家的。”

“因?yàn)樵S多國(guó)家和地區(qū)為保護(hù)本土品牌的利益和市占率，進(jìn)口別國(guó)產(chǎn)的車型都需要支付頗高的購(gòu)置稅，所以不論是對(duì)特斯拉還是國(guó)內(nèi)其他的汽車品牌，不同國(guó)家地區(qū)用戶實(shí)際到手的價(jià)格是有參差的。”

有供應(yīng)商指出：“對(duì)于現(xiàn)階段的小米汽車來(lái)說(shuō)，談?wù)摳郊庸δ苡悬c(diǎn)為時(shí)過(guò)早。如何讓一輛汽車的各項(xiàng)指標(biāo)安全、可靠性達(dá)標(biāo)才是重中之重，因?yàn)檫@才是一輛汽車的根本，只有在保障這一點(diǎn)的基礎(chǔ)上，其他功能才是加分項(xiàng)。”

不同于智能手機(jī)，汽車是與用戶生命安全息息相關(guān)的工具。因此，雷軍在演講中也談到：“做車一定要有敬畏之心。”