理想為何交出"最差"成績單?營收規(guī)模同比增長的理想汽車，卻交出了上市以來的最“差”成績單。8月15日，理想汽車發(fā)布2022年二季度財報顯示，公司實現(xiàn)營收87.3億元，相較去年同期的50.4億元，同比增長73.3%，而今年一季度，該公司營收還曾達到95.6億元。

在下滑的營收增速下，理想汽車宣布了更令投資者失望的消息，二季度凈利潤虧損達到6.41億元。

市場競爭更猛了

今年6月，靠著理想ONE一款車型“打天下”的理想汽車，終于推出第二款量產(chǎn)車型，售價更高的理想L9。

這款“新旗艦”，被理想高層寄予厚望。在二季度財報電話會上，理想汽車總裁沈亞楠表示，“理想L9會進一步提升理想的單車毛利率表現(xiàn)。”并且稱，理想L9的訂單表現(xiàn)強勢。

而在8月初，沈亞楠透露，理想L9自6月21日發(fā)布以來，累計預(yù)訂量已經(jīng)超過5萬，其中確認訂購訂單數(shù)量超過3萬。

但吊詭的是，新產(chǎn)品的導(dǎo)入并沒有帶來樂觀的市場預(yù)期。事實上，理想汽車對于三季度的銷量指引，大幅低于市場預(yù)期。財報顯示，理想汽車今年三季度的指引為2.7萬輛至2.9萬輛，而此前的市場預(yù)期是3.9萬輛。

而在最新披露的銷量數(shù)據(jù)里，理想汽車7月交付量為10422輛。按此計算，理想汽車8月、9月的單月交付量僅有9000輛左右。

其實在今年上半年，理想ONE銷量還算穩(wěn)定。除2月和4月受春節(jié)假期和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的影響外，其他月份的銷量均在1萬輛以上。

分化在7月份開始出現(xiàn)。盡管當(dāng)月理想ONE交付量突破1萬輛，但相較今年6月的13024輛，環(huán)比下降約20%。

對此，理想方面承認了理想ONE訂單放緩的現(xiàn)狀。“目前主要的問題是我們門店有新產(chǎn)品，更多的吸引力在新產(chǎn)品上而不是舊產(chǎn)品，我們正在和銷售團隊一起努力去重新獲得理想ONE的潛在客戶。”

銷量波動并不罕見，但更大的危機還在于，業(yè)內(nèi)普遍認為，理想ONE銷量的走低并不在于產(chǎn)能牽制，而是車型市場影響力的變化。

今年初，理想汽車第三生產(chǎn)基地落戶重慶。據(jù)媒體報道，常州、北京兩座基地改造后，理想汽車年產(chǎn)能將提升至30萬輛。

對此，有汽車分析師認為，理想L9的推出一定程度上分流了理想ONE的熱度，而問界M5、M7等新選手的入場，也給理想帶來了新挑戰(zhàn)。

為提振銷量，理想汽車拿出了更大的優(yōu)惠政策。根據(jù)財報電話會議，理想ONE將支持7000元保險促銷政策，而理想汽車的第三款產(chǎn)品也將加速投放。“理想L8加速導(dǎo)入，一定程度上也是為了緩解這個階段的銷量壓力。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴《財經(jīng)天下》周刊。

不過，最近一段時間，理想的產(chǎn)品頻繁被外界吐槽“不理想”。理想L9在試駕時，出現(xiàn)空氣懸掛斷裂、斷軸的情況后不久，8月2日，一輛理想ONE在四川G93成渝環(huán)線高速樂雅段樂山至雅安方向864公里處發(fā)生自燃。

或許，對于理想汽車來說，在凈利潤虧損之外，要努力的地方還有很多。