8月16日?qǐng)?bào)道 英媒稱，項(xiàng)目投資者擔(dān)憂，上周在中國(guó)進(jìn)行路面試驗(yàn)、獲得全球關(guān)注的“立體快巴”(巴鐵)也許只是個(gè)異想天開(kāi)的騙局。

據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站8月11日?qǐng)?bào)道，在人們批評(píng)電動(dòng)巴士的性能以及發(fā)現(xiàn)其主要的生產(chǎn)基地仍是一片空地后，投資者要求退還資金。

報(bào)道稱，上周，“巴鐵”在秦皇島進(jìn)行了300米的路面測(cè)試，它在軌道上行進(jìn)，從交通堵塞路段的上空通過(guò)，就像一段移動(dòng)隧道。

發(fā)明者宋有洲稱，“巴鐵”有四節(jié)車廂，依靠電力驅(qū)動(dòng)，能承載1200名乘客，時(shí)速可高達(dá)每小時(shí)37英里(每小時(shí)60公里)，可從其他車輛上方通過(guò)。

其公司承認(rèn)說(shuō)，大肆宣傳的在秦皇島的試車是內(nèi)部測(cè)試，并非正式的路面測(cè)試。

批評(píng)人士說(shuō)，這輛體型巨大的巴士也許很難轉(zhuǎn)向，事實(shí)證明，對(duì)于路面而言，其重量過(guò)重，而且有可能與不遵守交通規(guī)則的司機(jī)不斷相撞——那些司機(jī)為了插隊(duì)常常切入自行車道和應(yīng)急車道。

中國(guó)媒體本周報(bào)道說(shuō)，盡管有報(bào)道稱，明年將在全國(guó)引進(jìn)這種未來(lái)主義的巴士，可是其主要的生產(chǎn)基地仍是一片空地。

《新京報(bào)》報(bào)道說(shuō)，一些巴鐵投資者出現(xiàn)在其位于北京的辦事處，要求退還資金。巴鐵項(xiàng)目曾承諾，年收益在10%到13%之間。

報(bào)道稱，華盈凱來(lái)公司是一家去年因?yàn)榉欠ㄈ谫Y活動(dòng)而登上黑名單的公司，它出售了巴鐵項(xiàng)目的投資組合。中國(guó)媒體懷疑，這是個(gè)非法的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)融資騙局。精心設(shè)計(jì)的騙局在中國(guó)仍屢見(jiàn)不鮮。

宋有洲說(shuō)，預(yù)計(jì)全球需求約為50萬(wàn)輛巴鐵。他對(duì)大量的批評(píng)進(jìn)行了駁斥。他對(duì)上海新聞網(wǎng)站“第六聲”網(wǎng)站的記者說(shuō)：“我們完全沒(méi)有做過(guò)任何錯(cuò)事。最新測(cè)試表明，巴鐵設(shè)計(jì)是完全可行的。”

宋有洲說(shuō)，其設(shè)計(jì)最適合大城市中的六車道道路，在六車道道路上，巴鐵可以雙向各占兩車道，同時(shí)車身更高的車輛可以使用其余車道。