“讓節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)輸工具和方式合法、合規(guī)地‘上路’。”2016年1月27日，在政治協(xié)上海市第十二屆委員會(huì)第四次會(huì)議上，上海市政協(xié)委員、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域開展集裝箱雙掛車運(yùn)行試驗(yàn)，積極推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行交通法規(guī)。
 

方懷瑾解釋說，所謂集裝箱雙掛車是指由牽引車、半掛車連接專用特種小牽引車(過渡小車)再接半掛車組成的一種集裝箱公路運(yùn)輸車輛。
 

在澳大利亞和歐美國家，集裝箱雙掛車甚至多掛車，使用較廣，這種“公路列車”通常由一個(gè)巨大的車頭,拖掛至少兩節(jié)類似于集裝箱的車廂，最多達(dá)6節(jié)。目前，國內(nèi)已生產(chǎn)的集裝箱運(yùn)輸雙掛車總長29.76米，寬2.5米，牽引車驅(qū)動(dòng)形式為6×4、功率380馬力，或牽引車驅(qū)動(dòng)形式為4×2、功率340馬力的集裝箱牽引車，第一節(jié)半掛車為40’三軸集裝箱半掛車,后一節(jié)半掛車為40’二軸集裝箱半掛車，中間由一節(jié)二軸專用特種小牽引車連接。
 

然而，我國現(xiàn)行的交通法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)禁止雙掛車、多掛車的運(yùn)行。目前，國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)定貨運(yùn)帶掛機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸為：半掛車總長限13米，牽引車加半掛車限16.5米;全掛車總長8米,貨車加全掛車總長限20米。按此標(biāo)準(zhǔn),雙掛(多掛)車長度超限，無法上牌辦證，不得上路行駛。
 

方懷瑾介紹說，機(jī)動(dòng)車道路運(yùn)輸是城市空氣污染的一個(gè)重要來源。通過技術(shù)和運(yùn)營模式的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是污染治理的根本途徑之一。
 

在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業(yè)對(duì)集裝箱雙掛車進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)比試驗(yàn)表明，使用雙掛車運(yùn)輸效率比單掛車提高60%，降低能源消27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運(yùn)輸工具,具有極大的使用、推廣價(jià)值。
 

同時(shí)，由于試驗(yàn)用雙掛車輛按照國際安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，試驗(yàn)區(qū)域相對(duì)單一,各方面安全管理到位,故兩年多來未發(fā)生車輛技術(shù)事故或交通事故。
 

方懷瑾建議，上海市有關(guān)部門在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,參照國際標(biāo)準(zhǔn)提出修訂集裝箱貨運(yùn)雙掛車國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的可行方案,研究相應(yīng)的安全管理措施,在特定區(qū)域(如聯(lián)通蘆潮港和小洋山港區(qū)的東海大橋區(qū)域)繼續(xù)開展運(yùn)行試驗(yàn),積極推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行交通法規(guī),讓節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)輸工具和方式合法、合規(guī)地“上路”。

[編校：wangy]