馬自達旗下車型CX-9目前搭載大排量的3.7升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機是采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然吸氣直噴發(fā)動機。在此基礎(chǔ)上，馬自達還將在動力總成上為消費者提供更多選擇。網(wǎng)通社從馬自達官方了解到：全新CX-9將于年內(nèi)在北美上市，動力上搭載馬自達最新研發(fā)2.5T渦輪增壓發(fā)動機。基于2.5T增壓引擎的動力輸出以及車型定位，除CX-9外，馬自達旗下CX-7以及馬自達8都有望搭載2.5T增壓引擎。

馬自達2.5T渦輪增壓引擎采用4缸設(shè)計，與現(xiàn)款XC-9搭載的3.7升自然吸氣6缸發(fā)動機相比實現(xiàn)了“小型化”。這款發(fā)動機最大功率為169千瓦，最大扭矩420牛米。新發(fā)動機利用馬自達自主研發(fā)的增壓技術(shù)——動態(tài)壓力渦輪增壓，該技術(shù)可吸出大量缸內(nèi)殘留氣體，使得壓縮比提高到10.5。此外，馬自達2.5T增壓引擎降低了機械損失，提高扭矩的同時，將燃效性能提高了20%。

馬自達旗下現(xiàn)款CX-9搭載3.7升自然吸氣發(fā)動機，CX-7搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機和一款2.5升自然吸氣發(fā)動機，馬自達8則搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機。由于各國汽車排放標準愈加嚴格，小排量增壓引擎能夠兼具強勁動力和低油耗等優(yōu)勢，各大廠商目前紛紛為旗下車型換搭小排量增壓引擎。馬自達也將加入這一行列，小排量增壓引擎在實現(xiàn)動力的同時降低了油耗，進而可增強車輛本身的市場競爭力。馬自達如今擁有了自己的增壓技術(shù)，這款發(fā)動機也有望在該企業(yè)旗下車型中普及。

事實上，馬自達一直在渦輪增壓領(lǐng)域處于空白階段，2.5T引擎是該企業(yè)自主研發(fā)的首款增壓引擎。現(xiàn)款CX-9搭載3.7升自然吸氣發(fā)動機，最大功率197千瓦，最大功率為360牛米。通過數(shù)據(jù)對比可知，馬自達自主研發(fā)的2.5T渦輪增壓引擎在最大功率方面略顯不足，但在峰值扭矩方面超越3,7升自然吸氣發(fā)動機，實現(xiàn)了動力的大幅提升。需要指出的是，馬自達2.5T增壓引擎采用了雙流路的新渦輪，提高了掃氣效果，還降低了渦輪遲滯。

目前多家車企都已經(jīng)擁有自主研發(fā)的增壓引擎，斯巴魯力獅和沃爾沃XC60都已搭載小排量的2.5T增壓引擎，這兩款發(fā)動機最大功率分別為195千瓦和180千瓦，峰值扭矩為350牛米和350牛米。馬自達全新CX-9搭載的2.5T增壓引擎在最大扭矩方面更為卓越。未來馬自達自主研發(fā)的2.5T增壓引擎應(yīng)用于旗下產(chǎn)品后，其品牌競爭力將得到提升。